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據(jù)兩位不肯泄漏名字的人士泄漏，印度政府方案供給100億盧比（約合人民幣10億元）作為建造全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的補助，以加速推出印度雄偉的電動汽車開展方案。

印度重工業(yè)部（MHI）正在起草關(guān)于樹立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的具體方針和方案，由于政府企圖消除顧客對怎么對這些車輛進行充電的憂慮，特別是在越野高速公路上。依據(jù)Mint檢查的草案，政府方案在全國各地具有1,000個充電站，特別是在德里 - 昌迪加爾，德里 - 孟買和孟買 - 蘇拉特 - 浦那區(qū)域等首要高速公路上。

依據(jù)重工業(yè)部編制的闡明，這些高速公路每25公里將裝置一個充電站，特別將進一步重視人口超越400萬的城市。

印度在2013年發(fā)布了其國家電動機車方案，但由于政府意識到需求滿足的基礎(chǔ)設(shè)施，因而其方針開展緩慢。缺少充電站是國家動力功率服務(wù)有限公司收購的電動汽車布置推遲的關(guān)鍵因素，該公司是印度國家電力公司，電力金融有限公司，鄉(xiāng)村電氣化有限公司和電力公司的合資企業(yè)。該公司方案分兩個階段為收購10,000輛電動汽車。

此次方案的100億盧比補助方案是快速選用和制作混合動力和電動車輛方案（FAME）的第二階段指定方針。政府方案在FAME第二階段布置約5000輛電動公交車，該方案將于2023年到期。

“電動汽車和充電站有必要齊頭并進。很快樂看到政府支撐充電基礎(chǔ)設(shè)施的開展，由于施行補助的州級方針實際上并不存在，”Magen董事總經(jīng)理Maxson Lewis說。

任何向電動汽車的改變都將有助于印度完成其氣候變化許諾的戰(zhàn)略。這對作為全球第三大溫室氣體排放國具有重要意義，而且印度仍是最易受氣候變化影響的國家之一。

印度方案到2030年將其碳腳印從2005年的水平削減33-35％，這是2015年巴黎195個國家經(jīng)過的“聯(lián)合國氣候變化結(jié)構(gòu)條約”許諾的一部分。