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周界報(bào)警體系是在防護(hù)的鴻溝運(yùn)用如微波、主動(dòng)紅外、電子圍欄等技能構(gòu)成一道或可見或不行見的“防護(hù)墻”，當(dāng)有越墻行為發(fā)作時(shí)，相應(yīng)防區(qū)的勘探器即會(huì)宣布報(bào) 警信號(hào)，并送至操控中心的報(bào)警操控主機(jī)，宣布聲光警示的一起顯現(xiàn)報(bào)警方位，還可聯(lián)動(dòng)周界模仿電子屏，乃至聯(lián)動(dòng)攝像監(jiān)控體系、門禁體系、強(qiáng)電照明體系等。

近年來周界防備體系已經(jīng)成為安防體系根本且不行或缺的安防子體系，不僅在軍工廠、兵營(yíng)、機(jī)場(chǎng)、港口、政府機(jī)關(guān)等高端范疇可見其“蹤跡”，一起還被廣泛運(yùn)用到住宅小區(qū)，并在這些范疇保持著適當(dāng)高的運(yùn)用增長(zhǎng)速度。電纜防盜就是常見的技能運(yùn)用。

常見的幾種電纜防盜技能

1、電力載波通訊監(jiān)測(cè)體系防盜

電力載波歸于電力與通訊交叉學(xué)科中衍生的一個(gè)概念。電力載波通訊法（如圖一所示）在電線電纜防盜體系中運(yùn)用運(yùn)用信號(hào)傳輸手法，在檢測(cè)規(guī)模的電纜上加載檢測(cè) 載波信號(hào)，監(jiān)控中心的報(bào)警器與被監(jiān)測(cè)電纜上的載波信號(hào)銜接，一旦電纜出線斷面導(dǎo)致信號(hào)傳輸中止，報(bào)警器無法接到信號(hào)則會(huì)主動(dòng)報(bào)警，起到警示效果。電力載波 通訊法是現(xiàn)在運(yùn)用最廣泛的一種防盜手法，由于它是在被監(jiān)測(cè)的電纜上傳輸載波信號(hào)，不需要額定的線路，因而電力載波通訊法具有設(shè)備簡(jiǎn)易、偵辦蔭蔽、監(jiān)測(cè)規(guī)模 廣（達(dá)數(shù)公里以上）等長(zhǎng)處。可是由于電纜被盜時(shí)只能警報(bào)無法震懾到犯罪分子，而且無法視頻印象取證，單一的電力載波通訊正面臨著集成化、體系化的應(yīng)戰(zhàn)。

2、電容勘探監(jiān)測(cè)體系防盜

電容勘探法的原理是首要運(yùn)用一對(duì)空置電纜短路電纜終端，另一端銜接報(bào)警器的多諧振蕩上，當(dāng)電纜正常作業(yè)時(shí)，報(bào)警器的振蕩器不發(fā)作振蕩現(xiàn)象；當(dāng)電纜出線斷面 時(shí)，空置荔灣電纜變成一個(gè)簡(jiǎn)易電容，振蕩器會(huì)輸出信號(hào)，引起報(bào)警，且振蕩器輸出信號(hào)的頻率跟著電纜被堵截方位不同而改變。圖二為電容勘探法根本模型。

3、電流檢測(cè)型監(jiān)測(cè)體系防盜

該體系以在線檢測(cè)電纜回路中是否有傳輸電流來判別電纜體系的完整性。也就是說當(dāng)電纜正常作業(yè)時(shí)，檢測(cè)體系無反響；當(dāng)電纜中無電流傳輸時(shí)，檢測(cè)體系便會(huì)發(fā)動(dòng) 報(bào)警體系。該電流檢測(cè)體系不能用于有電壓而無電流的電纜防盜體系，如地鐵地道或公路地道鼓風(fēng)機(jī)電力電纜等。除此之外，該體系只能在電路體系一切分支電纜均 被堵截時(shí)，才會(huì)報(bào)警（由于電纜分支悉數(shù)斷路時(shí)，電纜回路總電流才為零）。所以電流檢測(cè)型監(jiān)測(cè)體系存在“有警不報(bào)”的危險(xiǎn)。

電纜防盜技能不同范疇運(yùn)用要求剖析

1、路燈用地埋電纜防盜報(bào)警

跟著國(guó)家城鄉(xiāng)一體化的迅猛開展，加快了市政建設(shè)快速開展的腳步。路燈是城市夜晚景象照明主體，承載著重要的效果，路燈用電纜現(xiàn)在已由架空敷設(shè)根本轉(zhuǎn)為地埋 敷設(shè)，路燈電纜地埋敷設(shè)首要有：直埋敷設(shè)、管道敷設(shè)、電纜溝內(nèi)敷設(shè)等。不管哪種敷設(shè)都存在被盜的危險(xiǎn)，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)丟失和治安紊亂等嚴(yán)重后果。

抱負(fù)的路燈用地埋電纜防盜體系，最首要的要求是在關(guān)燈時(shí)段，報(bào)警防盜體系要求結(jié)尾為無需任何方法的電源；開燈即正常作業(yè)時(shí)報(bào)警防盜體系需與電路狀況（電纜長(zhǎng)度、路燈類型等）無直接關(guān)系。盡可能選用多條線路由一個(gè)主控設(shè)備經(jīng)過通訊設(shè)備與操控室聯(lián)絡(luò)。

2、高速公路電力電纜防盜報(bào)警

高速公路首要運(yùn)用電力電纜，而高速公路電纜防盜報(bào)警體系研制的核心問題之一則是電纜反常時(shí)信號(hào)檢測(cè)。針對(duì)高速公路電纜要求，防盜體系首要要求是：可用性、 可靠性（誤報(bào)率低）、先進(jìn)性（報(bào)警區(qū)別）、可擴(kuò)展性（與高速交警體系聯(lián)網(wǎng)）等?，F(xiàn)在首要運(yùn)用電力載波通訊法，但仍有以下幾個(gè)待處理的問題：

◇配電體系變壓器對(duì)電力載波通訊信息有隔絕效果；

◇電路中的三相電力體系有10-20dB的信號(hào)丟失，當(dāng)通訊間隔比較近時(shí)，一般載波信號(hào)只能在單相線路上傳輸；

◇電力線存在自身的脈沖攪擾，我國(guó)交流電的頻率是50Hz，正弦曲線單個(gè)周期內(nèi)存在二次波峰，那么就會(huì)發(fā)作二次脈沖攪擾，即電力線存在100Hz脈沖攪擾，這是其自身固有的特點(diǎn)；

◇不同信號(hào)耦合方法對(duì)應(yīng)不同的電力載波通訊信號(hào)丟失；

◇電力線可導(dǎo)致數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)作形變。

綜上所述幾點(diǎn)是電纜防盜體系中電力載波通訊法值得研討與開發(fā)的方向，這也表明晰我國(guó)電力載波電纜防盜體系技能還不徹底老練，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做的最好的電纜防盜體系是某杭州出產(chǎn)防盜電纜體系的企業(yè)。