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國(guó)際第二大商場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布智能鐵路研究陳述稱，2016年，全球智能鐵路商場(chǎng)規(guī)模有望到達(dá)105億美元，估計(jì)到2021年，這一數(shù)據(jù)將增至2058億美元，期間年復(fù)合增率到達(dá)14.4%。
人口增加、超城市化開展、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)步、物聯(lián)網(wǎng)技能的開展是促進(jìn)智能鐵路迅速開展的首要要素。
陳述中從解決方案、服務(wù)、組件和區(qū)域等四大板塊對(duì)智能鐵路商場(chǎng)進(jìn)行剖析。陳述總以為，到2021年，辦理服務(wù)將成為年復(fù)合增率增加最高的一類，首要用于支撐跨火車、跨火車站的智能鐵路解決方案的施行。
一起，因?yàn)槿丝谠黾雍统鞘谢_展，鐵路剖析體系在猜測(cè)期內(nèi)也將迎來快速增加。與其配套的云服務(wù)與剖析、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技能需求等也將隨之增加。
從組件來看，多媒體和信息文娛顯示器將迎來快速增加，這是因?yàn)榉?wù)質(zhì)量改進(jìn)需求和競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)需求進(jìn)步。
從區(qū)域來看，因?yàn)槿蚋?jìng)賽優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)、智能終端設(shè)備遍及以及才智城市出資力度加大，亞太區(qū)域?qū)χ悄荑F路的開展速度有望領(lǐng)跑全球商場(chǎng)。
從企業(yè)來看，阿爾斯通、思科體系、通用電氣、ABB集團(tuán)、IBM、我國(guó)華為、日本日立、西門子、阿爾卡特朗訊等有望成為全球搶先的智能鐵路解決方案提供商。
但另一方面，運(yùn)營(yíng)功率、人口擁堵、ICT基礎(chǔ)設(shè)備匱乏和高本錢也是智能鐵路商場(chǎng)開展所面對(duì)的首要限制要素。
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